Международный аэропорт Донмыанг (Бангкок)
Крупный аэропорт Донмыанг в Бангкоке имеет статус международного. При том, что большинство рейсов из него выполняется по внутренним направлениям. Это — первый по объёму внутренних перевозок аэропорт Таиланда. Данный старейший аэропорт Бангкока открыли ещё в 1914 году. Почти около века он являлся главным аэропортом Таиланда. К 2006 году — второй по загруженности аэропорт Азии и 18-й в мире.
Открытие нового аэропорта Суварнабхуми
В 2006 году в Тайланде открыли новый крупный аэропорт Суварнабхуми. После этого Донмыанг более полугода использовали для чартерных и военных рейсов. С марта 2007 года его переориентировали для осуществления внутренних коммерческих полётов и перевозок. Аэропорт имеет две взлетно-посадочные полосы и может обслуживать до 60 рейсов в час. Причём, помимо внутренних перелётов, отправляет и принимает авиарейсы в ближайшие страны Юго-Восточной Азии. В их число, к примеру, входят: Малайзия, Сингапур, Вьетнам, Япония…
Дислокация аэропортов Бангкока
Донмыанг (DMK) находится в 24 км к северу от Бангкока и примерно в 50 километрах от аэропорта Суварнабхуми.
Аэропорт Суварнабхуми примыкает к району Бангкока Латкрабанг и находится примерно в 25 километрах от центра города.
Аэропорт Донмыанг в день нашего прилёта
Успешное приземление нашего самолёта. И мы оказались в аэропорту Бангкока Донмыанг. За стеклом иллюминатора замелькали здания аэропорта, пассажирские самолёты у терминалов. Вполне современная архитектура зданий производит приятное впечатление.
История и архитектурный облик
Донмыанг — один из старейших действующих аэропортов в мире и старейший в Азии (официально открыт как база ВВС в 1914 году, а коммерческие полеты начались в 1924 году).
Утилитарный функционализм
В отличие от своего современного «соседа» Суварнабхуми с его футуристическими стальными конструкциями и стеклянными куполами, Донмыанг строился и неоднократно перестраивался в строго практичном, модернистском стиле XX века.
Эволюция комплексов
Архитектура аэропорта развивалась поэтапно. Старый Международный терминал (ныне Терминал 1) и Терминал 2 представляют собой классические примеры инфраструктурной архитектуры 1970–1980-х годов — прямоугольные формы, акцент на пропускную способность, прочные железобетонные конструкции и лаконичное внутреннее пространство без лишнего декора.
Уникальная фишка
Известной архитектурно-планировочной особенностью Донмыанга является наличие гольф-поля (Kantarat Golf Course), расположенного прямо между двумя параллельными взлетно-посадочными полосами. Это уникальное решение, аналогов которому практически нет в мире.
Авторы проекта и архитекторы
У аэропорта Донмыанг нет одного-единственного автора или главного архитектора, так как его не строили единовременно по единому мастер-плану. Он «рос» на протяжении столетия в несколько этапов.
Военное начало (1914 год)
Первоначальная инфраструктура и выбор места разрабатывались инженерами и офицерами Королевских ВВС Сиама (Таиланда).
Модернизация и расширение (1970–1980-е гг.)
Проектированием масштабных пассажирских терминалов и реконструкцией ВПП занимался Департамент гражданской авиации Таиланда (Department of Civil Aviation). Эти работы Департамент выполнял совместно с местными государственными инженерными бюро. Привлекались международные консультанты по аэродромному строительству.
Современные реконструкции
Последние крупные обновления и перепланировки (перед повторным открытием для лоукостеров в 2012 году и запуском Терминала 2 в 2015 году) выполнялись под руководством управляющей компании AOT (Airports of Thailand PCL).
Заключение
Донмыанг — это не произведение отдельного архитектора-звезды, а исторический архитектурный гибрид. Его ценность — в функциональной эстетике золотой эпохи авиации XX века и невероятной способности адаптироваться под новые задачи спустя 100 лет после открытия.
ФОТО — Международный аэропорт Донмыанг
СПРАВКА
С полным перечнем авторских публикаций по тематике данного блога Вы можете ознакомиться на странице КАРТА САЙТА.
